『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』は、ヨネックスが2020年2月14日に発売したクラブです。

ヨネックスはラケットなどで培ったカーボン素材を使うテクノロジーを持っています。それをフルに発揮して作ったのが『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』です。

特に注目する点は、新しいカーボン素材である「Namd（ナムド）」をヘッドのクラウンだけでなく、シャフトにも採用しているところです。

【試打クラブスペック】
ヘッド素材　8AL-1Mo-1V チタン精密鍛造
クラウン　オープンウィーブカーボン+Namd
フェース　Super-TIX 51AF圧延材
ヘッド体積　460cc
シャフト　Royal EZONE Extra Spec 専用シャフト（R）
ロフト　10.5度
長さ　45.75インチ
ライ角　59.5度
価格（税別）　9万5000円


『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』のスペックで面白いのは、専用シャフトの重量です。

なんと38グラム！　これこそ技術力です。物理的に、シャフトは軽ければ軽いほど、飛距離にプラスになります。もちろん、軽いだけでは上手くいかないことは書くまでもありまでせん。

しかし、カーボンを扱わせたらヨネックスの底力は強力です。「Namd」という新しいカーボン素材だけではなく、「M40X」という新しいカーボン素材も使用しているのです。38グラムが飛距離になりそうな予感をさせます。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』のヘッドの第一印象は、高級感があることです。美しいヘッドです。

ソールにある溝は「パワーグルーブ構造」ということで、飛距離性能のために機能します。

カーボンドームクラウンも、たわむことで飛距離性能に直結するようです。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』は、かなり高額な価格帯のドライバーです。

高級感をアピールすると、少し下品な雰囲気がしてしまうクラブが多い中で、『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』は、上品さを感じさせるクラブです。

見た目だけではなく、本当に上品に飛ばすことができるクラブなら……と、期待をさせます。

動画を見てください。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』を打って、最初に感じたのは、「あれ？」でした。

不思議な感覚だったのです。打ったことがない感じでした。

シャフトの長さが45.75インチですが、長く感じるどころが、短く感じるほどです。とても振りやすいドライバーです。

クラウンの透けたカーボン素材は、アドレスビューでは気にならなりません。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』の打音は、やや濡れている締まった音質。カキーン、ではなく、パシっという感じです。音量の大きさが良いので、飛ぶ感じを抱かせます。

高弾道のドロー。放物線的な棒球です。

シャフトは振ってみると敏感で、強烈に走りますが、暴れる感じは一切しません。狙い通りにスパンと振れます。シャフトが速度を出してる感触がします。

これは、『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』独特のものです。

素晴らしい飛距離性能です。

1発目は思いのほか左に曲がって、木に当たったのに230ヤード。その後、平均で240ヤードで、最も飛んだホールは255ヤードでした。

飛んだ感じはしないのに、行ってみると、ここまで飛んだのか、と感心することが何度もありました。

ドロー特性は強めです。とらえる挙動もありますが、一定の動きなので、上手く使えばストレートに近いボールまでなら楽に打てると思います。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』は、真面目にヘッドスピード35メートル／秒のゴルファーに打ってもらいたいです。40メートル／秒以下のゴルファーで、飛ばしたい人にはオススメです。

スライスに苦しんでいるゴルファーの助けにもなる可能性を感じました。

実は、3ラウンド試打できたので、同伴者に打ってもらって観察をしました。

ヘッドスピードが速いゴルファーだと、それなりに飛ぶという感じで、35メートル／秒に近くなるほど、飛距離性能が際立ちます。

同伴者の何人かは、即決で、『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』を購入しました。

実は、僕の妻もその一人です。約10年、ドライバーを変更しなかったのに、数ホール使っただけで決断しました。

『Royal EZONE Extra Spec ドライバー』は、非力なゴルファーの飛距離の夢を現実にしてくれるクラブです。