新・貧打爆裂レポート『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』

今回の貧打爆裂レポートは、2020年10月17日に発売されたダンロップ『スリクソン ZX フェアウェイウッド』と『スリクソン ZX ハイブリッド』です。

いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。スリクソンの新しいフェアウェイウッド＆ハイブリッドの秘密に迫ります！　動画も含めての試打レポートです。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』は飛距離とツアー仕様で期待させる！

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』は、ダンロップが2020年10月17日に発売したクラブです。

“大きなたわみで高初速”というコピーのフェアウェイウッドの3番と、“高初速、高弾道で大きな飛び”というコピーのハイブリッドです。

【試打クラブスペック】　『スリクソン ZX フェアウェイウッド』（#3）
ヘッド素材　マレージング鋼
クラウン　CFRPコンポジット
フェース　HT1770鋼
ヘッド体積　176cc
シャフト　Diamana ZX50（S）
ロフト　15度
長さ　43インチ
ライ角　57.5度
価格（税別）　4万円

【試打クラブスペック】　『スリクソン ZX ハイブリッド』（#4）
ヘッド素材　マレージング鋼
クラウン　CFRPコンポジット
フェース　HT1770鋼
ヘッド体積　108cc
シャフト　Diamana ZX for HYBRID（S）
ロフト　22度
長さ　39.75インチ
ライ角　58度
価格（税別）　3万4000円

『スリクソン ZX フェアウェイウッド と ハイブリッド』は、ツアープロとスタッフの力を集結して開発されました。
最も注目されるテクノロジーは、両方で採用されている、たわみの4重構造「REBOUND FRAME」です。

ちょっと面白いのは、ドライバーではカップフェースを採用しないことで「REBOUND FRAME」になったような説明でしたが、『スリクソン ZX フェアウェイウッド』の3番は、カップフェースなのです。ヘッドの大きさが違うので、参考にならないのかもしれませんが、効果にどんな違いが出るのか？　興味を持ちました。

いずれにしても、ドライバーでは、このテクノロジーで大きなたわみを生み出し、反発性能が大幅に向上させた実績がありますので、楽しみになります。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』の3番は、クラウンを薄肉化し、カーボンの複合面積を16％拡大したことで、3.5gの余剰重量を発生させて、低重心化と、前重心化を達成したのが二つ目のテクノロジーです。

前モデルと形状やシェイプはほとんど変わらない印象を持ちましたが、中身は別のクラブのようです。
ミニドライバーのような飛距離性能を最優先させたスプーンは、大好物です。

ちなみに、試打はしませんでしたが、フェアウェイウッドの5番と7番は、グリーンを狙えるFWがコンセプトなので、シャローでボールが上がりそうな感じです。

『スリクソン ZX ハイブリッド』は、前モデルと見た目も大きく変わりました。
まず、シェイプなのですが、トウ側が丸い曲線ではなく、少し潰れたような直線をイメージさせる形状になったのです。これは、海外ブランドのメーカーのハイブリッドを使用していたゴルファーには見慣れていて構えやすくなると思われます。良い変更だと感心しました。

続いて、フェースが少しシャフトの軸線側に寄りました。ボールが上がりにくくなったように見えるマイナスもあるかもしれませんが、これも、ツアープロが使用しているハイブリッドに多く採用されているのです。
個人的には、これもプラス要素だと考えます。

ハイブリッドは、飛距離性能が優先されるべきだと、いつも書いていますが、『スリクソン ZX ハイブリッド』は飛びそうな予感がするクラブです。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』は、どちらも、飛距離性能という部分でワクワクさせます。

飛距離性能が高い『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』！

動画を見てください。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』を打ってみました。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』のスプーン（3番ウッド）ですが、僕は前モデルを使用しています。フォルムはそっくりです。

打音の音量はちょうど良い大きさです。やや湿った金属音ですが、締まった気分が良い音です。打ち応えは柔らかめです。

中弾道の強い球が出ます。

平均で215ヤード。最高飛距離は235ヤード。ヘッドスピード40メートル／秒のゴルファーとしては、十二分な飛距離です。前モデルより、一発の飛びは上です。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』は、ストレートに飛ぼうとしてくれます。頼りになる反面、スプーンが好きなゴルファーでなければ、ティーアップ専用になってしまう危険もあると感じました。

ツアーで使用されるようなスプーンで飛距離性能が高いものを求めているゴルファーに『スリクソン ZX フェアウェイウッド』はオススメです。

ちなみに、上がりやすさという分野で比較すると、前モデルのほうがやさしいと言えます。

続いて、『スリクソン ZX ハイブリッド』です。

打っていて面白かったです。良くも悪くも、ツアーハイブリッドという感じがしました。

飛距離性能は強烈でした。22度のハイブリッドなのに、最長で190ヤードまで飛びました。強いドローボールで、かなり転がった結果です。

弾道は、普通に打つとややドローになります。少し面長なヘッドなので、左に行きにくいとイメージするゴルファーもいると思いますが、基本的には、とらえる挙動が明確です。

海外ブランドのメーカーのハイブリッドも、同じようなクセがあるものが主流なので、それに合わせたのだと思われます。

グリーンに直接届くシーンで、止めようと少しカットしてストレートなボールを打ちましたが、2ピンぐらいは転がってしまいました。ボールをしっかりと止めるには、パワーが必要なクラブです。

『スリクソン ZX ハイブリッド』は、飛ぶハイブリッドが欲しくて、基本はドローを打ちたいというゴルファーにオススメします。

個人的には、ヘッドの長さがもう少し短いハイブリッドが好きです。ラフが深いコンディションで試打をしたので、強いて深いラフからも打ってみましたが、やはり抜けの悪さを感じました。

この辺りは、好みですし、ラフが深いコースのほうが少数ですから、気にしなくとも良いかもしれません。

『スリクソン ZX フェアウェイウッド』『スリクソン ZX ハイブリッド』は、シリーズのドライバーほどのインパクトがないと感じるゴルファーもたくさんいると思います。

しかし、通なゴルファーが使いやすいように、上手に調整されていますし、飛距離性能も素晴らしいです。

セットで使うというのもありですが、むしろ、単品で1本という感覚で試してほしいクラブです。